يشرح رئيس UAW شون فاين لماذا يدعم تعريفة ترامب

أثارت إعلانات الرئيس ترامب بشأن التعريفة الجمركية العديد من مؤيديه السابقين في وول ستريت. دفعت المفاجأة – والانحدار – من التعريفات التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء الماضي بعض الشركات المصنعة العالمية إلى إيقاف الشحنات إلى الولايات المتحدة ، وقاد الاقتصاديون إلى رفع احتمالات الركود.

لكن مجموعة سابقة من التعريفات لا تزال لديها دعم شون فاين ، رئيس عمال السيارات المتحدة.

تدعم فاين الديمقراطي كامالا هاريس مع خطاب الاتفاقية الناري في عام 2024 ، ويعارض العديد من مواقف ترامب بشأن عمل الاتحاد ، لكنه يدعي أن الرئيس ضرب ضربة قاوم قادة الطرفين لعقود.

يمثل Fain ما يقرب من مليون عامل حالي ومتقاعد في صناعات متعددة ، ويقدر أن بضع مئات من الآلاف من العمال يعملون الآن في صناعة السيارات. إنه انخفاض دراماتيكي من 1.5 مليون من زملاء السيارات وحدهم الذين تمثلهم UAW في منتصف القرن العشرين.

فيما يلي أبرز ما في مقابلة مع NPR مع مؤيد غير تقليدي للرسومات. تم تحرير بعض الإجابات بخفة للطول والوضوح.

إنه غير متأكد من كل التعريفات ولكنه يفضل أولئك الذين يفضلون صناعته.

أشار فاين إلى إعلان يوم الأربعاء الماضي عن التعريفات العالمية بأنه “متهور” ، لكنه يدعم بقوة جولة سابقة من التعريفة الجمركية في صناعة السيارات الأمريكية. تساعد هذه التعريفة الجمركية على شركات السيارات الأمريكية ، لأنها تنتج الكثير في كندا والمكسيك. عادةً ما تعبر أجزاء السيارات الحدود عدة مرات عند تجميع السيارة. لقد قالت جنرال موتورز بالفعل إنها ستنقل بعض الإنتاج إلى إنديانا – لكن Stellantis أمر بتسريح العمال.

بالنسبة إلى Fain ، تعالج التعريفات خطأ تاريخي. “لقد جلسنا هنا لمدة 30 عامًا ، مع بداية [the North American Free Trade Agreement] في الفترة 1993-1994 ، وشاهد قاعدة التصنيع لدينا في هذا البلد تختفي.

إنه لا يهتم كثيرًا بانخفاض سوق الأسهم.

وقال “أنت تعرف أن نصف الأمريكيين ليس لديهم حتى مخزون”. (بعض التقديرات تقول إن أكثر من نصف الأمريكيين يمتلكون بعض الأسهم.)

وقال “ستون في المئة من الأميركيين ليس لديهم مدخرات التقاعد”. “لذلك عندما أسمع كل البكاء حول سوق الأوراق المالية ، فهذا مجرد وول ستريت. إنهم أشخاص أغنياء بالفعل ، وفي نهاية اليوم ، يحاول معظم الناس من الطبقة العاملة البقاء على قيد الحياة في الوقت الحالي. ومن المثير للغضب أن سبل عيشنا قد جردت منا لعقود من الزمن ولا يهتم أحد”.

وهو يعترف بأن التعريفات قد ترفع الأسعار.

معظم الاقتصاديين قالوا أن تكلفة ضرائب الاستيراد يتم نقلها إلى المستهلكين. وردا على سؤال حول ما إذا كان هذا مفيدًا للطبقة العاملة ، أجاب فاين ، “حسنًا ، لا ، لكن هذا هو الخيار. هذا هو المشكلة في نظامنا. إنه أمر مقلوب للغاية. فئة الملياردير وفئة الشركات ، يحصلون دائمًا على أرباحهم. إنهم دائمًا يأخذون قطعهم ، وينقلون دائمًا أي شيء سيء للمستهلكين.”

ومع ذلك ، اعترف Fain بأنه يرى أن التعريفة الجمركية وسيلة لمنع انخفاض الأسعار بشكل استثنائي مدفوعة العمالة الرخيصة: “نقطة التعريفات هي القضاء على السباق إلى القاع حيث نستغل الناس”.

على الرغم من مفاجأة خطوة ترامب ، يصر على أن صناعة السيارات يمكنها التكيف.

كان فاين يدعو من وارن ، ميشيغان ، والتي نقلت منها Stellantis مؤخرًا بعض الإنتاج إلى المكسيك. وأضاف “هناك 2000 عامل تم تسريحهم. يمكنهم إعادةهم إلى العمل في شهر واحد وبناء شاحنات رام هناك”.

يرفض فكرة أن الاضطراب قد لا يعمل

رفض فاين تحذيرات وول ستريت من الركود ، بما في ذلك واحد من قبل JP Morgan الاقتصادي.

“أين كان JPMorgan ، كل هؤلاء الأشخاص ، عندما كانت الشركات ترفع الأسعار وتسعير الأسعار في السنوات الثلاث والأربع الماضية؟” قال. “أين كانت صراخهم إذن؟ طالما أن سوق الأسهم يعمل بشكل جيد ، فهذا كل ما يهتمون به.”

كما أنه يقلل من الفكرة التي قدمها العديد من الاقتصاديين: من المحتمل أن تكون أي مصانع “تعيد التصميم” للولايات المتحدة مؤتمتة للغاية ، بسبب التقدم في الروبوتات وارتفاع تكلفة العمل. وقال إن مثل هذه المصانع ستتطلب على الأقل “وظائف تجارية ماهرة والتي تتم دفع وظائف أفضل. علينا فقط تدريب الناس”.

“الواقع المحزن لهذا [the idea that] إنه لأمر سيء أن نعيد التصنيع في هذا البلد لأن العمل مكلف. هذا مثير للشفقة. أعتقد أنه كان أحد الرؤساء السابقين [who] قال ، أنا أشفق على رجل الأعمال الذي يريد أن يصنع معطفًا رخيصًا لدرجة أن الشخص الذي يصنع المعطف سيتضور جوعًا في هذه العملية. أعني ، هذا أمر محزن.

تم إنتاج النسخة الصوتية من هذه المقابلة بواسطة Mansee Khurana وتم تحريرها بواسطة Arezou Rezvani. تم إنتاج الإصدار الرقمي وتحريره للويب بواسطة Majd الوحيدي.