تعطي الحكومة ضوءًا أخضر إلى 9 مليارات جنيه إسترليني معبر التايمز الذي سيشهد أكبر نفق في بريطانيا على الإطلاق بين كينت وإسيكس
تمت الموافقة على خطط نفق طريق بقيمة 9 مليارات جنيه إسترليني الذي يربط Kent و Essex رسميًا من قبل الحكومة.
وقال وزير النقل هايدي ألكساندر إن معبر التايمز السفلي الطويل ، والذي سيضم طريقًا يبلغ طوله 14.5 ميلًا ، بما في ذلك نفق 2.6 ميل يمر تحت نهر التايمز ، مُنح أمر موافقة التنمية صباح الثلاثاء من قبل وزيرة النقل هايدي ألكساندر.
استمر العمل في المشروع منذ عام 2009 ، وقد تم إنفاق أكثر من 800 مليون جنيه إسترليني من أموال دافعي الضرائب على التخطيط.
يهدف معبر التايمز السفلي إلى تقليل الازدحام على معبر دارفورد مع طريق جديد على غرار الطريق السريع.
سيقوم بتوصيل A2 و M2 في Kent إلى A13 و M25 في Essex عبر نفق 2.6 ميل تحت نهر التايمز ، والذي سيكون أطول نفق طريق في المملكة المتحدة.
هذا من شأنه تقريبا سعة الطريق المزدوجة عبر نهر التايمز شرق لندن.
وقالت الطرق السريعة الوطنية إن الحكومة “تستكشف حاليًا خيارات التمويل الخاص للمشروع”.
يمكن أن يبدأ البناء العام المقبل ، حيث يتوقع افتتاح الطريق الجديد في أوائل الثلاثينيات.
مدخل النفق الجنوبي من معبر التايمز السفلي الجديد الذي يربط كينت مع إسيكس
قائمة انتظار السائقين في حركة مرور Gridlocked الذهاب إلى وسط مدينة دارتفورد في كنت
منظر لنهر التايمز من Gravesend الذي ينظر إلى الغرب باتجاه لندن ، في موقع معبر التايمز السفلي المقترح بين Kent و Sussex
وصف مات بالمر ، المدير التنفيذي للطرق السريعة الوطنية لمعبر التايمز الأدنى ، بأنه “أحد أهم مشاريع البنية التحتية في المملكة المتحدة”.
قال: ‘سوف يفتح النمو مع رحلات أسرع وأكثر أمانًا وأكثر موثوقية ، وإعادة رسم المخطط لبناء مشاريع رئيسية في مستقبل صفر صافي من خلال زيادة استخدام البناء المنخفض الكربون ، وترك إرثًا من المساحات الخضراء ، والمهارات الخضراء.
“تم تشكيل خططنا من قبل المجتمع المحلي وصقلها بفحص قوي وصارم من الخبراء المستقلين.”
قال السيد بالمر إن الطرق السريعة الوطنية ملتزمة بـ “العمل مع جيراننا” لبناء المعبر بطريقة توفر لهم “فرصًا للعمل وتعلم مهارات جديدة مع تقليل التأثيرات”.
وقال: “نحن جاهزون للمجرفة ولدينا شركاء التسليم لدينا على متنها ، ويسمح لنا قرار اليوم بالعمل مع الحكومة بشأن التمويل وبدء التخطيط التفصيلي الذي سيتيح لنا البدء في البناء في أقرب وقت ممكن”.
قال ديفيد ويلز ، الرئيس التنفيذي لهيئة الصناعة اللوجستية في المملكة المتحدة ، إنه ، مع الشركات في جميع أنحاء البلاد “تتجول حاليًا من خلال تأخير عبور التايمز ، كان الإعلان” أخبارًا ممتازة “.
مدخل النفق الشمالي من معبر التايمز السفلي الذي يقع في مراحل التخطيط
قال السيد ويلز: “الصناعة متحدة في دعمها لهذا الطريق التجاري الحيوي”.
وقال جيم ديكسون ، النائب العمالي لدارفورد ، إن دائرته الانتخابية عانت من “شبكية لا نهاية لها” لأن الحكومات السابقة “تتخذ قرارًا بشأن معبر التايمز السفلي.
وقال “هذا القرار سوف يفتح النمو الاقتصادي في جميع أنحاء البلاد وأخيراً تقديم حل لفوضى المرور التي يواجهها ناخبي على أساس يومي”.
عارض مجلس ثوروك في إسيكس المشروع باستمرار ، مشيرًا إلى الآثار الاقتصادية والاجتماعية والبيئية السلبية ، لكن زعيم مجلس بورو في دارفورد في كينت يؤيد المخطط.
يزعم الناشطون المحليون لعبور النشطين التايمز العمل أنها “مدمرة ومضرة بشكل كبير” ، ومضيعة للمال.
