كيف سيقوم البريطانيون قريبًا بتعليق الطائرات إلى Benidorm على عتبة بابهم بدون طيارين – ولكن الأمر متروك لك سواء كانوا يقلون
ننسى الساعة الرابعة صباحًا إلى المطار وقوائم لا نهاية لها عند تسجيل الوصول-يمكن أن تكون رحلتك القادمة إلى Benidorm على متن طائرة بدون أي طيار على الإطلاق ، على الإطلاق خارج منزلك.
إن البريطانيين أقرب من أي وقت مضى إلى الطائرة الطائرات الذاتية لقضاء العطلات القصيرة ، حيث تستعد الطائرات المستقبلية التي تعمل بها الذكاء الاصطناعى إلى السماء.
10
10
ومع شركات الطيران الميزانية مثل رياناير تشغيل واحد من أوروبا معظم الأساطيل الحديثة ، يمكن أن تكون القفزة إلى الطائرات الخاضعة للتجريبية أقرب مما تعتقد – وهي خطوة يمكن أن توفر المليارات من الدولارات الصناعية.
فكرة الانزلاق إلى بيندورم أو Majorca في طائرة مع عدم وجود أي شخص على عناصر التحكم قد يبدو مرعباً للبعض ، لكن المطلعين يصرون على أنه قد يصبح قريبًا حقيقة طبيعية.
يتنبأ خبير الطيران جوليان براي بأنه بحلول عام 2050 ، سيشعر بالقفز إلى طائرة متطورة للهروب المشمس إلى إسبانيا بشكل طبيعي مثل حجز مقعد على شركة طيران منخفضة التكلفة اليوم.
قال لصحيفة الشمس: “من الناحية الواقعية ، نحن هناك تقريبًا بسبب الصين لديها بالفعل سيارة أجرة طيران يسمى evtol ، والذي يرمز إلى الإقلاع الرأسي الكهربائي والسيارة الهبوط. وهذه مجرد البداية.
“يمكن للتكنولوجيا أن تفعل ذلك – إنها مجرد مسألة وقت وقبول عام.”
الثورة المحمولة جوا
في كاليفورنيا ، تهدف Xwing – وهي شركة ناشئة تعديل Cessna 208 Cargo Aircraft – إلى إطلاق عمليات تجارية مستقلة تمامًا هذا العام ، فوربس التقارير.
تحلق طائراتها بالفعل مهام تلقائية مع طيار أمان واحد فقط على متنها لتلبية اللوائح الحالية.
بمجرد شهادة ، تأمل الشركة في التوسع في رحلات الركاب بحلول نهاية العقد.
10
حتى الطائرات جاهزة للإطلاق ، وهناك بعض الفوائد المذهلة لشركات الطيران والركاب عند إزالة الحاجة إلى طيار بشري.
دون الحاجة إلى قمرة القيادة ، يمكن للطائرات المستقلة أن تحمل على الفور المزيد من الركاب مما يضيف مقعدًا إضافيًا على طائرات أصغر-يصبح الستة مقعدًا من سبعة مقاعد.
تتوقع Xwing أن تغطي الطائرات الإقليمية ذاتية الطيران طرقًا قصيرة مثل تلك التي يفضلها المصطافون المتجهون إلى النقاط الساخنة التي تغمرها الشمس في جميع أنحاء أوروبا.
الشركات المصنعة بالفعل تستعد لهذه الثورة المحمولة جوا.
قامت شركة Air Mobility Air Mobility البرازيلية-التي تدعمها شركة Aerospace Giant Embraer-ببناء كتاب مسبقًا مكونًا من 2900 سيارات أجرة كهربائية.
يمكن لهذه الطائرات الأنيقة والصامتة أن تصل إلى سرعات 115 ميلاً في الساعة ومصممة للانزلاق عبر المدن أو السواحل ، والهبوط رأسياً في مساحات صغيرة.
قد يكون البعض في الخدمة في وقت مبكر من العام المقبل ، الرئيس التنفيذي للشركة قال سابقا صن.
سيارات الأجرة الطيران في بوينغ
بقلم جوليانا كروز ليما
من المقرر أن تصل سيارات الأجرة الطيران ذاتية القيادة في بوينج إلى السماء بحلول عام 2030 في خطوة تقنية ثورية.
سيكونون قادرين على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 110 ميلاً في الساعة و ينقل سيؤدي الركاب كخطط طموحة قريبًا إلى جلب أحلامنا المستقبلية إلى الواقع.
بوينغ يعتقد ذلك بحلول عام 2030 ، تكنولوجيا سيساعد Wisk Aero التابع لها في تخفيف الازدحام المروري في الولايات المتحدة.
يهدف Wisk Aero إلى إحداث ثورة في النقل الحضري من خلال توفير خيارات التنقل الجوي الآمنة والفعالة والصديقة للبيئة.
قال الرئيس التنفيذي للشركة ، براين يوتكو ، إنه من المتوقع أن يبدأ مراكس الهواء بدون طيار في حمل الركاب “في وقت لاحق من العقد” لأنه يعمل مع المنظم الأمريكي لتأمين الموافقات.
وقال: “نحن الآن نختبر وننتج عناصر هذه الطائرة التي نأمل أن نطير في نهاية هذا العام”.
تدمج سيارة التاكسي الجوي المتقدمة للغاية ، والمعروفة باسم الجيل 6 ، أنظمة السلامة من الدرجة الأولى من الطيران التجاري ، وبرامج وبرامج قيادة مستقلة ، والإشراف على الإنسان المستمر لكل رحلة ، وتصميم فعال
يبلغ نطاق Evtol 90 ميلًا (144 كم) لكل رسوم ، بما في ذلك الاحتياطيات ، ويمكنه الحفاظ على سرعة الإبحار 120 عقدة (138 ميلاً في الساعة/222 كيلو في الساعة) على ارتفاعات تتراوح من 2500 إلى 4000 قدم (762 إلى 1220 مترًا).
مع جناحيها 50 قدمًا (15 مترًا) ، فإنه يضم 12 مراوح للإقلاع ، مع إمالة الصف الأمامي للدفع إلى الأمام أثناء الرحلة الأفقية.
أثناء الإبحار ، تقوم المراوح الخلفية ذات الأربعة الشفرة بإلغاء تنشيط وقفل لتقليل السحب ، في حين تم تحديث المراوح الأمامية الأكبر لتشمل خمسة شفرات.
كما تم رفع الأجنحة والازدهار فوق مقصورة الركاب لتحسين السلامة وتقليل الضوضاء.
بالنسبة لقضاء العطلات في المملكة المتحدة الذين يحلمون بالطقس الأكثر دفئًا ، فهذا يعني أيام التسرع من خلال جاتويك أو هيثرو قد يتم استبداله قريبًا ببساطة باستدعاء سيارة أجرة من الوسادة المحلية – و تهتز إلى كوستا بلانكا لمهرب مثالي.
يقول براي: “يمكنك اصطحابك أقرب إلى منزلك أو أقرب إلى وجهة عطلتك”.
“وهذا يجب أن يكون جيدًا.”
يمكن للتكنولوجيا أن تفعل ذلك – إنها مجرد مسألة وقت وقبول عام
جوليان براي
و ” رحلات العطلات وأوضح براي أن الطائرات المستقلة بالفعل يمكن أن تخفض الأسعار في نهاية المطاف عن طريق تجنب رسوم المطار باهظة الثمن.
يمكن أن تكون مناطق الهبوط أصغر وأبسط وأقرب إلى المنزل – أشبه بالسيطرة على المحطات.
10
10
10
“قد لا تحتاج إلى الاحتفاظ بجدول زمني” ، أضاف الخبير.
“مثل سيارة أجرة ، ستستدعيها وتدخل خطة الطيران الخاصة بك. ثم ستذهب.”
هل الطائرات الجارية آمنة؟
على الرغم من أن المفهوم قد يبدو في سن الفضاء ، إلا أن الكثير من التكنولوجيا موجودة بالفعل ، كما كشف براي.
يدوي الطيارون التجاريون اليوم يدويًا لمدة 12 إلى 20 دقيقة لكل رحلة – يتم التعامل مع الباقي عن طريق الأتمتة.
في الواقع ، يقول براي إن الطائرات الحديثة يمكنها بالفعل الإقلاع والهبوط بنفسها. نحن فقط لا ندعهم.
حتى أنظمة السلامة يتم إعدادها لحالات الطوارئ.
إذا حدث شيء ما في الهواء ، يتم برمجة هذه الطائرات للعودة بأمان إلى القاعدة أو الهبوط في مكان مفتوح قريب.
يقول براي: “إنه يحتاج فقط إلى قطعة أرض ، ويأتي إلى أسفل”.
وهناك الكثير من الأمثلة في العالم الواقعي من Autopilot تدخل للتأكيد على أهمية أنظمة النسخ الاحتياطي.
في عام 2016 ، أنقذ نظام Autopilot في سلاح الجو الأمريكي F-16 Autopilot حياة طيار الطالب عندما خرج من منتصف الرحلة ، وفقًا لـ حرية.
لكنها ليست دائمًا أخبارًا جيدة. في عام 1994 ، تحطمت Aeroflot Flight 593 بعد فصل الطيار الآلي عندما دفع طفل الطيار عن الضوابط – وهو تذكير تقشعر له الأبدان كيف يمكن أن يلعب الخطأ البشري دورًا.
في أكتوبر 2023 ، عانى شركات الطيران Corendon 737-800 التي تقترب من Düsseldorf من فشل الطيار الآلي ، مما أجبر الطاقم على الهبوط يدويًا ، الطيران هيرالد ذكرت.
يمكنك اصطحابك أقرب إلى منزلك أو أقرب إلى وجهة عطلتك
جوليان براي
لهذا السبب يقوم المصنعون ببناء شبكات الأمان ، بما في ذلك ميزات التجاوز اليدوي وخيارات الطيار عن بعد.
على الرغم من أنها مستقلة تمامًا ، فإن العديد من Evtols في الاختبار – مثل تلك الموجودة في Ehang – لا تزال تحت إشراف طيار السلامة أو المشغل الذي يمكنه التدخل إذا لزم الأمر ، وفقًا لـ واسعالموقع الرسمي.
بدأت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أيضًا في وضع قواعد التشغيل للطائرة “ذات الطيران الكهربائي” للتأكد من أنها تلبي معايير سلامة صارمة ، FlightGlobal التقارير.
ولكن في حين أن السماء قد تملأ قريبًا هذه “السيارات الطيران” ، فإن الاضطراب الحقيقي يكمن أيضًا في القبول العام.
وجدت دراسة استقصائية عالمية في عام 2017 أن غالبية المسافرين كانوا غير راغبين في ركوب طائرة طيارية ، حتى لو كانت التذاكر أرخص.
في نحن، قال 81 ٪ من الناس إنهم سيكونون غير مريحين بدون طيار على رأس.
لكن براي يعتقد أن هذا سيتغير مع مرور الوقت – خاصة إذا كانت الفوائد واضحة.
يقول: “لا يحب الناس التغيير ، ولا يحبون شيئًا جديدًا ، إلا إذا حاول شخص آخر أولاً.”
مسؤولو FAA في نحن بدأت العمل مع الشركات المصنعة لإنشاء برامج الشهادات ، بما في ذلك من أجل WISK’s Boeing – ولكن تبقى المقاومة.
10
10
10
إن النقابات التجريبية تبدو بالفعل إنذار ، وتحذير من مخاطر السلامة والإفراط في الاعتماد على التكنولوجيا غير المختبرة.
قالت هيئة مراقبة الطيران في أوروبا إنها لن تفكر حتى في استرخاء قواعد سطح الطيران للطيارين حتى عام 2030.
هناك أيضا مسألة البنية التحتية. يجب بناء منصات الهبوط الرأسية وموانئ الشحن وأنظمة إدارة الحركة الجوية الجديدة تمامًا.
أخبر يوهان بورديس ، الرئيس التنفيذي لشركة Eve Air Mobility ، صحيفة “ذا صن”: “إن حاجز الطريق سيكون استعدادًا للنظام الإيكولوجي ، وليس التكنولوجيا”.
وراء الكواليس ، تدفع شركات الطيران وصناع الطائرات بهدوء من أجل التغيير.
وقال دينيس تاجر المتحدث باسم جمعية الطيارين في مجال الحلفاء “الأمر كله عن المال”.
“يبحث المصنعون عن التكنولوجيا المبتكرة التالية للنشر حتى يتمكنوا من بيعها وكسب المال ، وتبحث شركات الطيران في كيفية القيام بذلك بثمن بخس.”
اقترح تقرير UBS 2018 أن الطائرات المستقلة يمكن أن توفر صناعة الطيران 35 مليار دولار في السنة.
وبسبب كل عقبات السلامة والبيروقراطية ، يعتقد العديد من الخبراء السفر الجوي المستقل بالكامل تدريجياً.
ولكن مع الصين تخطط بالفعل ل 100000 سيارة طيران في سماءها بحلول عام 2030، و WISK المدعوم من Boeing تهدف إلى سيارات الأجرة الجوية بدون طيار في وقت لاحق من هذا العقد ، يتسارع المستقبل بسرعة.
ما هي evtols؟
تعد Evtols ، أو مركبات الإقلاع الرأسية الكهربائية والهبوط ، فئة جديدة من الطائرات المصممة لخلع أنظمة الدفع الكهربائية ، والهبوط ، والهبوط بشكل رأسي باستخدام أنظمة الدفع الكهربائية.
تمثل هذه المركبات المبتكرة خطوة مهمة نحو مستقبل التنقل الجوي المستدام والفعال.
على عكس الطائرات التقليدية التي تعتمد على الممرات ، تعمل Evtols رأسياً ، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للاستخدام في المناطق الحضرية حيث تكون المساحة محدودة.
يتم تشغيلها بواسطة المحركات الكهربائية ، عادةً ما تستخدم البطاريات القابلة لإعادة الشحن ، على الرغم من أن الأنظمة الهجينة التي تجمع بين الدفع الكهربائي والوقود قيد التطوير أيضًا.
هذا الدفع الكهربائي يجعلها أكثر هدوءًا وأكثر ملاءمة للبيئة من الطائرات التقليدية.
واحدة من أكثر الجوانب إثارة لتكنولوجيا Evtol هي القدرة على تحويل النقل.
في المناطق الحضرية ، يمكن أن يكون Evtols بمثابة سيارات الأجرة الجوية ، مما يخفف من الازدحام المروري ويقلل من أوقات التنقل.
إلى جانب المدن ، يمكن أن يوفروا سفرًا سريعًا وفعالًا بين الوجهات الإقليمية ، أو سد الثغرات حيث قد تكون القطارات أو الطرق السريعة أبطأ أو غير متوفرة.
إن قدرتهم على العمل في المساحات الضيقة والمناطق النائية تجعلها ذات قيمة لخدمات الطوارئ ، مثل الإخلاء الطبي أو الاستجابة للكوارث.
كما يتم استكشافها لنقل البضائع ، مما يوفر بديلاً أسرع وأكثر استدامة للخدمات اللوجستية الأرضية.
في القطاعات العسكرية والدفاعية ، يمكن استخدام Evtols للاستطلاع أو نقل القوات أو تقديم الإمدادات في التضاريس الصعبة.
