المملكة المتحدة التحقيق في مطالبات الوقود الأخضر يحتوي على زيت النخيل البكر
بي بي سي المناخ والعلوم
علاميتحقق حكومة المملكة المتحدة في “الوقود الأخضر” سريع النمو يسمى HVO Diesel وسط مطالبات باحتيال كبير ، وقد علمت بي بي سي.
تحظى HVO بشعبية متزايدة كوقود للنقل ولعمل على تشغيل المهرجانات الموسيقية ويقول مؤيدوها إنها يمكن أن تحد من انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 90 ٪ حيث يمكن تصنيعها من مواد النفايات مثل زيت الطهي المستخدم.
لكن المبلغين عن المخالفات في الصناعة أخبروا بي بي سي أنهم يعتقدون أن كميات كبيرة من هذه المواد ليست مضيعة ولكن بدلاً من ذلك هي زيت النخيل البكر ، وهو ما يتم إعادة تهييره عن طريق الاحتيال.
والبيانات التي تم تحليلها من قبل بي بي سي ومشاركتها مع قسم النقل في المملكة المتحدة ، يشك في أحد المكونات الرئيسية في HVO ، وهي مادة تسمى نفايات حمأة النخيل.
استخدمت أوروبا أكثر من هذه النفايات في HVO وغيرها من الوقود الحيوي في عام 2023 مما يعتقد أنه من الممكن إنتاج العالم.
استجابة لنتائج بي بي سي ، قالت وزارة النقل إنها “تأخذ المخاوف التي أثيرت على محمل الجد وتعمل مع أصحاب المصلحة والشركاء الدوليين لجمع مزيد من المعلومات”.
تم تسمية HVO ، أو الزيت النباتي المعالج بالهيدراتير ، وهو ما يطلق عليه اسمًا عجبًا في السنوات الأخيرة حيث يمكن استخدامه كبديل بنسبة 100 ٪ لانبعاثات الديزل التي تقلل من انبعاثات الاحترار من الكوكب.
ارتفع استهلاك المملكة المتحدة من 8 ملايين لتر في عام 2019 إلى حوالي 699 مليون لتر في عام 2024 ، وفقًا لأرقام الحكومة المؤقتة.
تعتمد بيانات اعتمادها الخضراء اعتمادًا كبيرًا على افتراض أنها مصنوعة من مصادر النفايات ، وخاصة زيت الطهي المستخدم أو حمأة النفايات من إنتاج زيت النخيل.
لكن صافرة المصارعة في الصناعة أخبرت بي بي سي أنهم يعتقدون أن زيت النخيل البكر وغيرها من المواد غير النابضة يتم استخدامه بدلاً من ذلك.
سيكون ذلك أخبارًا سيئة للكوكب ، حيث يرتبط زيت النخيل البكر بزيادة إزالة الغابات الاستوائية ، مما يضيف إلى تغير المناخ ويهدد الأنواع المهددة بالانقراض مثل Orang-Utans.
قال أحد المصنعين للوقود الحيوي الأوروبي الكبير لزيت النخيل هذا “يطول السوق مثل السرطان”.
قالوا إنه للبقاء في مجال الأعمال التجارية ، يتعين عليهم مواكبة التظاهر بأنهم يستخدمون مواد النفايات.
أعطى بي بي سي أن بي بي سي أعطى بي بي سي رواية واحدة من القضية الحديثة التي تتناول منتجات نفايات مفترضة.
وقالوا: “أعتقد أن ما اشتريته هو كروسات من زيت النخيل البكر والتي تم تصنيفها بشكل خاطئ على أنها حمأة زيت النخيل”.
“اتصلت بأحد أعضاء مجلس الإدارة وأخبرتهم بالوضع ، ثم قيل لي إنهم لا يريدون فعل أي شيء حيال ذلك ، لأن الأدلة سيتم حرقها”.
بالإضافة إلى هذه الشهادة ، تشير البيانات التي تم تجميعها بواسطة مجموعة النقل والبيئة مجموعة الحملة وتحليلها من قبل بي بي سي إلى أن المزيد من نفايات حمأة النخيل تستخدم لنقل الوقود الحيوي أكثر من العالم قادر على إنتاجه.
تشير الأرقام إلى أن المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي استخدمت حوالي مليوني طن من نفايات حمأة النخيل لـ HVO وغيرها من الوقود الحيوي في عام 2023 ، بناءً على أرقام Eurostat و UK لأرقام النقل.
ويبدو أن واردات الاتحاد الأوروبي لهذه الحمأة قد ارتفعت في عام 2024 ، وفقًا لبيانات التجارة الأولية للأمم المتحدة ، على الرغم من أن المملكة المتحدة قد تحطمت من هذا الاتجاه.
لكن البيانات التي تم تحليلها بواسطة بي بي سي ، والتي تستند إلى إحصاءات الأمم المتحدة والصناعة الراسخة ، تشير إلى أن العالم لا يمكنه سوى إنتاج ما يزيد قليلاً عن مليون طن من نفايات حمأة النخيل سنويًا.
هذا عدم التطابق يشير كذلك إلى أن الوقود غير النفايات مثل زيت النخيل البكر يتم استخدامه لتلبية النمو السريع في أوروبا في الوقود الحيوي ، وفقًا للباحثين وأرقام الصناعة.
وقال الدكتور كريستيان بيكرت ، وهو مزارع ومحرر ألماني يتمتع بخبرة في الوقود الحيوي ، الذي يعتقد أن الكثير من HVO المصنوع من هذه المنتجات النفايات “مزيفة”: “إنها لعبة سهلة للغاية”.
وقال لـ بي بي سي نيوز “كيميائيا ، الحمأة وزيت النخيل النقي هي نفسها تمامًا لأنها تأتي من نفس المصنع ، وأيضًا من نفس منشأة الإنتاج في إندونيسيا”.
“لا توجد ورقة تثبت [the fraud]، لا ورقة على الإطلاق ، لكن الأرقام تحكي قصة واضحة. “
يعد دعم مطالبات الاستدامة للوقود الحيوي نظامًا مستقلًا لإصدار الشهادات حيث يتعين على المنتجين إظهار من أين يحصلون على موادهم الخام.
تتم إدارتها بشكل أساسي من قبل شركة تدعى ISCC ، وفي أوروبا لديها سمعة طيبة منذ فترة طويلة لضمان تحول مواد النفايات إلى الوقود بالفعل من النفايات ، من خلال العمل مع السلطات الوطنية.
ولكن في إندونيسيا وماليزيا والصين ، ثلاثة من المصادر الرئيسية للمكونات الخام التي يزعم أنها مضيعة ل HVO ، الإشراف أكثر صعوبة.
وقال الدكتور كريستيان بيكرت: “لا يُسمح لـ ISCC ببساطة بإرسال أي شخص إلى الصين”.
“يتعين عليهم الاعتماد على شركات التصديق في الصين للتحقق من أن كل شيء على ما يرام ، لكن الصين لا تسمح لأي مفتشين من الخارج.”
وردد هذا القلق من قبل العديد من المجموعات الأخرى التي اتصلت بها بي بي سي.
على سبيل المثال ، يتمتع عملاق البناء Balfour Beatty ، بسياسة عدم استخدام الوقود ، مشيرة إلى مخاوف بشأن الاستدامة.
وقال جو جيلروي من BBC News: “نحن فقط غير قادرين على الحصول على أي مستوى من الرؤية على سلسلة التوريد من HVO والتي من شأنها أن تعطينا هذا المستوى من التأكيد بأن هذا منتج مستدام حقًا”.
تمثل جمعية الوقود الحيوي المتقدمة القائمة على النفايات والمتقدمة في مجال التصنيع الرئيسي للوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.
في بيان قالوا “هناك مشكلة التحقق من الشهادات الرئيسية التي يجب معالجتها كأولوية” ، مضيفين أن “ISCC يجب أن تفعل الكثير لضمان أن وقود الديزل الحيوي غير الاتحاد الأوروبي هو حقًا ما يدعي أنه”.
في ضوء مزاعم الاحتيال المتزايدة ، قامت السلطات الأيرلندية مؤخرًا بتقييد الحوافز للوقود المصنوع من نفايات النخيل.
تدرك بي بي سي أيضًا أن الاتحاد الأوروبي على وشك اقتراح حظر على شهادة ISCC للوقود الحيوي للنفايات لمدة عامين ونصف ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يقول إنه لا يدرك الانتهاكات المباشرة للأهداف المتجددة.
سيكون الأمر متروكًا للبلدان الأعضاء الفردية لتقرير ما إذا كان سيتم قبول الشهادات.
رداً على ذلك ، قال ISCC إنه “أكثر من مفاجأة” من خلال خطوة الاتحاد الأوروبي ، مضيفًا أنها كانت “من بين المرشحين في تنفيذ التدابير الأكثر صرامة وفعالية لضمان النزاهة والوقاية من الاحتيال في السوق لسنوات”.
وقال “سيكون هذا الإجراء ضربة شديدة لسوق كامل للوقود الحيوي القائم على النفايات”.
