20 ثانية لكارثة: الدعوة الشحمية التي أغلقت مصير أربعة قتلوا في طائرة هليكوبتر مأساوية في عالم البحر

ألقى تحقيق لمدة عامين في تحطم طائرة هليكوبتر Sea World المميتة باللوم على الحادث على خطأ إذاعي منع إجراء مكالمة حاسمة ، والقيود في خطوط الرؤية لرؤية الطائرات القريبة.

مات أربعة أشخاص وأصيب تسعة آخرين عندما اصطدمت طائرة هليكوبتران بالهواء على جولد كوست Broadwater في يناير 2023.

الطيار آشلي جينكينسون ، 40 عامًا ، زوجان بريطانيان رون وديان هيوز ، 65 و 57 ، و سيدني توفيت الأم فانيسا تادروس ، 36 عامًا ، في الحادث.

خضع نجل السيدة تادروس نيكولاس ، البالغة من العمر 10 سنوات ، لعمليات جراحية خطيرة في أعقاب الحادث بينما تم نقل أمي فيكتوريا ويني دي سيلفا ، 33 عامًا ، وابنها ليون البالغ من العمر تسع سنوات إلى المستشفى.

تمكن طيار المروحية الثانية ، مايكل جيمس ، من الهبوط في طائرته التالفة بأمان ، لكنه أصيب هو واثنان من ركابه بسبب الزجاج الطائر عندما تحطمت الزجاج الأمامي.

نشر مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) تقريره النهائي في الحادث يوم الأربعاء ، بعد أكثر من عامين من التصادم.

وذكر التقرير أنه قبل التصادم ، لم يتم استلام مكالمة واردة من المروحية الواردة من قبل المروحية الثانية ، التي كانت تقوم بتحميل الركاب استعدادًا للمغادرة.

بمجرد أن يتم تحميل الركاب على الطائرة ، نصح أحد أفراد الطاقم الأرضي الطيار بأن المجال الجوي كان واضحًا وأنه كان آمنًا للمغادرة.

اصطدمت طائرة هليكوبتران بالهواء في جولد كوست برودووتر في يناير 2023 (في الصورة)

توفيت والدة سيدني فانيسا تادروس ، 36 عامًا ، في الحادث (في الصورة)

وقال كبير المفوضين ATSB أنجوس ميتشل: “ومع ذلك ، لم تعد هذه النصيحة دقيقة بحلول الوقت الذي أقلع فيه المروحية بعد أكثر من 20 ثانية ، حيث كانت المروحية الواردة تواصل مقاربتها في الأرض”.

“بالإضافة إلى ذلك ، فإن القيود المفروضة على المناورة في وسادة الحديقة ، وزوايا إغلاق المروحيات ، الحد من رؤية الطيار المغادر لتحديد المروحية المقتربة.”

انتظرت المروحية الأولى أن تنفصل مكالمة عن المروحية الثانية لتجنب تصادم الهواء أو إذا تغيرت الظروف ، لكن المكالمة لم تأتي أبدًا.

وقال التقرير إن الطيار المغادر أجرى مكالمة “التاكسي” ولكن لم يتم بثه بسبب خطأ في الهوائي مما سمح لها بتلقي المكالمات ولكن لا تسليمها.

بدون مكالمات الراديو ، لم يكن لدى أي من الطيار معلومات كافية لتكون قادرة على تحديد موقع المروحية الأخرى.

وذكر التقرير: “لم يكن أي من الطيارين على دراية بوجود أخطاء في راديو VH-XKQ والتي من المحتمل أن تمنع بث مكالمة التاكسي”.

“كانت هذه خسارة غير ضرورية بشكل كبير في الأرواح والتي يجب محاكمتها بالكامل لضمان عدم حدوثها مرة أخرى.”

ووجد التقرير أيضًا نظام Sea World Helicopter للمكالمات الراديوية ، وإشارات اليد وأجهزة الوضوح ، التي تهدف إلى التحذير من وجود طائرة هليكوبتر أخرى.

صدر تقرير مؤقت بعد عام من كشف الحادث أن تقرير علم السموم للطيار آشلي جينكينسون ، الذي توفي في الحادث ، كان له آثار للكوكايين في نظامه (في الصورة)

هذا يعني أن كلا من الطيارين شكلوا فهمًا غير صحيح حول موقع المروحية الأخرى.

وجد ATSB أيضًا أدلة على أن الركاب على كل من المروحيات كانوا مقيدين بشكل غير صحيح ، لكنهم لم يتمكنوا من تحديد المبلغ الذي ساهم في الإصابات والوفيات.

وقال المحققون إن المروحيات قد تم تغييرها قبل أسبوع من الانهيار والطائرة الجديدة التي تفتقر إلى الاتصالات الإذاعية للشركة ، ولم يكن لديها تفويض لإجراء مكالمات استباقية ، ولا توجد عروض مرورية حية ، ولم يكن الطيارون على دراية بالأنظمة.

وقال التقرير إن التغيير في وضع طائرات الهليكوبتر قبل عام قبل الحادث ساهم أيضًا في عدم وجود القدرة على رؤية الطائرات المحيطة.

كان محامو شاين ، الذين يمثلون العديد من الأشخاص الذين أصيبوا في الحادث وأولئك الذين أصيبوا بصدمة ما شاهدوه ، ينتظرون التقرير بشدة.

وقال روجر سينغ أخصائي التقاضي يوم الثلاثاء “كانت هذه مأساة يمكن تجنبها تمامًا والتي كان لها تأثير مدمر على الكثير من الأرواح”.

وقال سينغ إن المطالبات قد تم تقديم مطالبات ضد طائرات الهليكوبتر العالمية التي تصل إلى 925،000 دولار للشخص الواحد وسيبلغ الإفراج عن التقرير أي إجراء آخر.

وقال “سنقوم بفحص نتائج هذا التقرير بهدف تحديد المدعى عليهم المحتملين الآخرين والأضرار الإضافية التي قد يتم البحث عنها”.

توفي الزوجان البريطانيان ديان ورون هيوز في الحادث المأساوي (في الصورة في حفل زفافهما)

سيقوم مكتب سلامة النقل الأسترالي بتقديم تقريره النهائي إلى الحادث يوم الأربعاء ، بعد أكثر من عامين من التصادم

لقد كان انتظارًا طويلًا لعائلات الضحايا لمشاهدة التقرير النهائي ، ولكن تم بالفعل الكشف عن بعض الأدلة على سبب الحادث.

أظهر تقرير مؤقت صدر بعد عام من الحادث أن تقريرًا عن علم السموم للطيار آشلي جينكينسون ، الذي توفي في الحادث ، أظهر أنه كان لديه آثار للكوكايين في نظامه.

ومع ذلك ، أشار مكتب السلامة إلى أن المبلغ المتبقي في نظامه لم يكن كافياً لإعاقة مهارات الطيار.

وجد تقرير تمهيدي صدر في مارس 2023 أن الطيار الآخر ، السيد جيمس ، شاهد ستة ركاب يصعدون المروحية الثانية أثناء قدومه للهبوط مع خمسة أشخاص على متن وطائرات منزلية أخرى.

اعتقد السيد جيمس أن المروحية الثانية ستمر خلف طائرته ولم تتذكر الطيار الآخر الذي يراهن عليه ليقول إنه كان ينطلق.

استذكر طيار مروحية ثالثة في المنطقة دعوة السيد جيمس الواردة ، لكنه لم يتذكر سماع مكالمة سيارة أجرة من الطيار الآخر في حين لم يستطع الطيار الرابع أن يتذكر سماع مكالمات من أي من المروحيات قبل الحادث.