قطار البخار البريطاني الذي ظهر في بادينغتون 2 و Top Gear هو الأول في العالم ليكون مستقبلاً كأصوات سكة حديد الشبكة لإزالة الإشارات التقليدية من السكك الحديدية
قطار البخار البريطاني الأيقوني ظهر في بادينغتون 2 و أعلى العتاد أصبح أول من يكون “مستقبلاً” وسط مؤامرة أوسع لإزالة إشارات المرور التقليدية المحبوبة.
يعني التغييرات ، التي من المقرر أن يتم طرحها في جميع أنحاء البلاد في السنوات القادمة ، يعني أن بريطانيا ستتبع على خطى أوروبا لأنها تقدم تقنية الرقمية فقط وتدرس استبدال آلات التنفس النار في المركبات.
السكك الحديدية الشبكة خطط لبعض القطارات لتشغيلها في وضع رقمي فقط من نهاية عام 2025 ، وأصبح Tornado التاريخي “A1” No.60163 هو الأول في العالم يعمل مع نظام التحكم في القطار الجديد في وقت سابق من هذا الشهر.
نظام التحكم الأوروبي في Hitachi Rail (ETCS) هو تقنية إشارات رقمية تحل محل إشارات التتبع التقليدية.
إنه يعمل عن طريق نقل سلطات الحركة وحدود السرعة مباشرة إلى سيارة أجرة القطار ، في محاولة للسماح للسائقين بالعمل بدقة أكبر.
إن Peppercorn A1 Pacific Class 60163 Tornado Steam Locomotive Trachultive Train قطار خاص على Ribblehead Viaduct أثناء سفره عبر Yorkshire Dales في رحلته من Preston إلى Carlisle (2021)
نظام التحكم في القطار الأوروبي في Hitachi Rail هو تقنية إشارات رقمية تحل محل إشارات التتبع التقليدية (صورة الملف)
الكابينة من إعصار 60163 مع (أعلى اليسار) شاشة إلكترونية. تم تركيب تقنية الرائدة في وقت سابق من هذا الشهر
تقول Network Rail إنها تخطط لإزالة إشارات ضوء لون الخطوط المميزة لصالح أنظمة الإشارات داخل الكابرة على طول الطرق الرئيسية لحماية مستقبل حوالي 500 قطارات بخارية تعمل حاليًا عبر المملكة المتحدة كل عام.
حتى الآن ، لم يتم تشغيل سيارات الأجرة على الإطلاق مع إشارات رقمية داخل الكابرة – والتي تم تركيبها في قطار Tornado بتكلفة حوالي 9 ملايين جنيه إسترليني.
ركض Tornado على ETCs – يستخدم بالفعل على نطاق واسع في أوروبا – لأول مرة غرب Shrewsbury إلى Newtown و Welshpool بين عشية وضحاها يوم الاثنين في وقت سابق من هذا الشهر.
أخبرت إيمي كلوستون ، أخصائية العوامل البشرية الرئيسية في استشارات الهندسة Atkinsréalis ، التي صممت تركيب الأنظمة ، المراقب: “كان علينا أن نختبر ما إذا كان بإمكانك استخدام شاشة تعمل باللمس أم لا حتى تصل إلى 75 ميلاً في الساعة.
“كان علينا أن نفكر في الاهتزازات والإضاءة والضوضاء وغبار الفحم والماء والبخار والأصابع الضيقة.”
تأتي الأخبار في الوقت الذي أصدرت فيه Network Rail في العام الماضي وثيقة مناقصة بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني للشركات لتقديمها لتناسب 24 قاطرات ديزل من الخطوط الرئيسية والتراث.
أطلق الرؤساء تقنية ETCS في عام 2021.
جادل كلوستون من Atkinsréalis بأن المشروع كان أمرًا حيويًا لمستقبل قطاع البخار الرئيسي: “يعد Steam جزءًا من التراث الهندسي للأمة ، لذا سيكون من العار أن يتم احتواؤه فقط على السكك الحديدية الخاصة التراثية.
أخبرت إيمي كلوستون ، أخصائية العوامل البشرية الرئيسية في استشارات الهندسة أتكينسرياليس ، التي صممت تركيب الأنظمة ، المراقب: “كان علينا أن نختبر ما إذا كان بإمكانك استخدام شاشة تعمل باللمس أثناء تواجدك عند تصل إلى 75 ميلاً في الساعة” أم لا.
وأضاف آندي بيل ، نائب رئيس شركة Hitachi Rail UK: “هذا المشروع الخاص جدًا يوضح ليس فقط القدرة على تكييف نظامنا ولكن أيضًا ما هو ممكن عندما نجمع الخبرة الهندسية مع الشراكات العميقة والموثوقة في جميع أنحاء الصناعة”
ظهر القطار الأيقوني في كل من Paddington 2 و Top Gear
“وجود قاطرات البخار هناك على الخط الرئيسي أمر رائع أن نراه.”
وأضاف أندي بيل ، نائب رئيس شركة Hitachi Rail UK: “هذا المشروع الخاص جدًا يوضح ليس فقط القدرة على تكييف نظامنا ولكن أيضًا ما هو ممكن عندما نجمع الخبرة الهندسية مع الشراكات العميقة والموثوقة في جميع أنحاء الصناعة.
سيستمر هذا النوع من التقدم التعاوني ، المتجذر في الاختبارات في العالم الحقيقي والثقة المتبادلة ، في دفع التحول عبر قطاع السكك الحديدية.
لقد خلقت الأفكار التي اكتسبناها هنا مخططًا قيمة لما يأتي بعد ذلك.
“إن المضي قدمًا في العلاقات والدروس والتقدم التقني من هذا العمل سيكون ضروريًا للحفاظ على الزخم لتكامل التراث والتطبيقات الأوسع عبر الأسهم الحديثة.”
في حلقة Top Gear مميزة من عام 2009 ، قامت جيريمي كلاركسون ، قائد تورنادو السابق ، بتدريب تورنادو في سباق مع زملائه من مقدمي العروض ريتشارد هاموند وجيمس ماي من لندن إلى إدنبرة.
وشهدت الحلقة السيد كلاركسون مضطرًا لإطعام المرجل بتوريد مستمر من الفحم ، والتي بدونها توقف القطار بأكمله.
