اعترافات مضيفة طيران في الثمانينات

سي إن إن
–

تقول آن هود ، وهي روائية أمريكية ومؤلفة في نيويورك تايمز ، مؤلفة ، مؤلفة كتابها “Fly Girl” ، مؤلفة من أكثرها في مجال الرحلة ، في نهاية العصر الذهبي للسفر الجوي ، “لقد بلغت سن الرشد عندما بلغت سن الطائرات”.

عندما نشأت في فرجينيا ، شهدت أول رحلة من طائرة بوينج 707 – التي دخلت في عصر السفر النفاث – وشاهدت مطار دالاس.

في سن الحادية عشرة ، بعد أن عادت إلى مسقط رأسها رود آيلاند مع أسرتها ، قرأت كتابًا عام 1964 بعنوان “كيف تصبح مضيفة طيران” ، وكان عقلها مكونًا.

“على الرغم من أنه كان متحيزًا جنسيًا مثل الجحيم ، إلا أنه كان يثيرني لأنه تحدث عن وجود وظيفة سمحت لك برؤية العالم وفكرت ، حسناً ، قد ينجح ذلك.”

عندما تخرجت من الكلية ، في عام 1978 ، بدأت Hood في إرسال طلبات العمل إلى شركات الطيران. “أعتقد أن عام 1978 كانت سنة مثيرة للاهتمام حقًا ، لأن العديد من النساء اللواتي ذهبت إلى الكلية معهم كان لهن في الأفكار القديمة والقوالب النمطية ، والآخر في المستقبل. لقد كان نوعًا من الوقت المربك للشابات.”

كان “مضيف الطيران” مصطلحًا حديثًا ، وترقية محايدة بين الجنسين من “مضيفات” و “مضيفات” ، وكانت إلغاء القيود في صناعة الطيران قاب قوسين أو أدنى ، وعلى استعداد لتهز الأمور.

ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، كان الطيران لا يزال براقة ومتطورة ، وكان الحاضرون الطيران لا يزالون “حليًا جميلة ومثيرة” ، كما يقول هود ، على الرغم من أنهم كانوا يقاتلون بالفعل من أجل حقوق المرأة وضد التمييز.

لا تزال الصورة النمطية للمضيفات في التنانير القصيرة التي تغازلها الركاب الذكور ، والتي شاعها كتب مثل “القهوة أو الشاي ، أو أنا؟ المذكرات غير المقيدة للاضتياحين في شركات الطيران” – التي نُشرت على أنها واقعية في عام 1967 ، لكنها كشفت لاحقًا أنها كتبت من قبل دونالد باين ، وهي طائرة تنفيذية أمريكية.

بعض من أسوأ المتطلبات التي يجب تعيينها كمرضٍ طيران – مثل القيود العمرية وفقدان الوظيفة في حالة الزواج أو الولادة – تم بالفعل رفعها ، لكن بقي آخرون.

ربما كان أكثر ما يصدم حقيقة أن النساء كان عليهم الحفاظ على الوزن الذي كانت عليهن في وقت التوظيف.

يقول هود: “أرسلت جميع شركات الطيران مخططًا مع طلبك ، نظرت إلى طولك والحد الأقصى للوزن ، وإذا لم تقع في ذلك ، فلن مقابلة معك”. “ولكن بمجرد توظيفك ، على الأقل في TWA ، لم تتمكن من الصعود إلى هذا الحد الأقصى للوزن. كان عليك أن تبقى عند وزن التوظيف الخاص بك ، والتي كانت في حالتي أقل من 15 رطلاً أقل من الحد الأقصى الخاص بي.

“تم إطلاق النار على زميلي في الغرفة. الشيء الرهيب حقًا في ذلك ، بخلاف ما فعلته للنساء ، هو أنه لم تتم إزالة هذا التقييد حتى التسعينيات.”

كان Hood واحدًا من 560 من حاضرين طيران ، من أصل 14000 من المتقدمين ، التي تم تعيينها في عام 1978 من قبل TWA ، ثم شركة طيران رئيسية ، حصلت عليها شركة الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2001.

بدأت المهمة مع بضعة أيام من التدريب المكثف في مدينة كانساس سيتي ، حيث سيتعلم مضيفو طيران المتدربين كل شيء من أسماء أجزاء الطائرات إلى الإجراءات الطبية الطارئة ، وكذلك بروتوكولات السلامة لسبع طائرات مختلفة. وشملت القائمة ملكة السماء ، بوينج 747.

يقول هود: “لقد كان نوعًا ما مرعبًا ، لأنه كان كبيرًا جدًا – والسلالم ، الدرج الحلزوني الذي أدى إلى الدرجة الأولى التي كان عليك أن تصعد ونزولًا بشكل غير متكرر”. “أود أن أستمر في التفكير: لا تسير. في النهاية اعتدت على ذلك.”

نحت شاتوبريان

وتقول إن طائرتها المفضلة للعمل عليها كانت لوكهيد L-1011 تريستار. “على المستوى المحلي ، كانت الخطوط الجوية الشرقية فقط و TWA طارها. لقد كانت طائرة عريضة ودودة للغاية وعملية مع إعداد جميل من مقعدين على كل جانب ، ثم أربعة مقاعد في الوسط ، حتى يتمكن الجميع من الخروج بسهولة. لم يكن أحد غير راضٍ عن تلك الطائرة.”

وقالت إن الطيران كان لا يزال براقة في ذلك الوقت.

يقول هود ، الذي يتذكر أنه يزداد ، الذي كان يتجول في “موحد” ، الذي كان يتجول في “، الذي يتذكر أنه” يتذكر أنه يتجول في “،”. دوم بيرجنيون.

لم يكن كل سرير من الورود. كان التدخين على متن الطائرة واسعة الانتشار ، وبالنسبة للمضيفات في الطيران ، كان كابوسًا.

يقول هود: “إذا ذهبت في رحلة لمدة خمسة أيام ، والتي لم تكن شائعة ، كان عليك أن تحزم زيًا منفصلاً تمامًا لأنك ستشم رائحة مثل الدخان”. “يا فتى ، كنت سعيدًا عندما توقف ذلك. تم اعتبار الصفوف الأمامية لكل قسم غير تدخين ، لكن الطائرة بأكملها كانت مليئة بالدخان لأنك لم تستطع منعها من العودة إلى الوراء ، كان الأمر مثيرًا للسخرية”.

ماذا عن نادي ميل هاي؟ يقول هود: “لم يكن من غير المألوف في الرحلات الجوية الدولية رؤية رجل يذهب إلى الحمام وبعد دقيقة انضمامه زميله في المقعد ، أو نسخة من ذلك”. “لم يحدث ذلك في كل رحلة ، لكنك رأيتها.

“عادة ما لم تكن الرحلات الدولية ممتلئة كما هي الآن ، لذلك في تلك الأقسام المتوسطة من خمسة مقاعد على 747 ، يمكنك رؤية زوجين يضعان مساند الذراعين ، واتخاذ بطانية وتختفي تحتها. لا أستطيع أن أقول ما يفعلونه ، لكنه بدا مشبوهًا.”

أما بالنسبة للمسافرين الذين يمزحون أو يطلبون من مضيفات الطيران ، فقد كان شائعًا أيضًا. )

شهدت هود نصيبها العادل من الأشياء الغريبة على متنها. “سيكون أغرب المرأة بالتأكيد في الدرجة الأولى التي بدا أنها ترضع قطتها. أقصد ، لا أستطيع أن أقول أنه كان يحدث بالفعل ، لكنها كانت لديها قطتها في صدرها.

“ثم الرجل الذي طار على طول الطريق في صغاره القميص وقميصه وربطه ، لأنه لم يكن يريد أن يتجعد سرواله لإجراء مقابلة عمل. أو الرجل في 747 في فرانكفورت الذي كان يركب دراجته أسفل الممر” ، تكشف.

ومع ذلك ، فإن الروتين قد بدأ في بعض الأحيان ، ولم يكن كل رحلة تركيزًا عجيبًا للمغامرة والسحر.

“أود أن أقول إن الوظيفة كانت ممتعة بنسبة 80 ٪ ومملة بنسبة 20 ٪. في بعض الرحلات ، خاصة تلك التي لم تكن ممتلئة للغاية ، كان هناك الكثير من الوقت لملءها. لا يمكنك سوى خدمة الكثير من الطعام والكثير من المشروبات ، واللعب الكثير من الأفلام.

وتقول إنه كان من الممكن بالفعل زيارة وتجربة المدن التي سافرت إليها. “في بعض الأحيان كان توقفك قصيرًا حقًا أو كنت متعبًا ، ولكن في معظمه ، كانت المدينة خارج الباب مباشرة. لقد استفدت كثيرًا من ذلك عند الطيران على المستوى الدولي.”

تركت الوظيفة للتركيز على مسيرتها في الكتابة في عام 1986 ، وبحلول ذلك الوقت تغيرت الأمور. إن إلغاء القيود ، التي أزالت السيطرة الفيدرالية على كل شيء من الأسعار إلى الطرق ، قد بدأ حيز التنفيذ بالكامل ، وتغير الطيران إلى الأبد.

أصبحت الطائرات مليئة بمزيد من المقاعد وتوقف المدرب عن كونها ممتعة ، لكن الطيران كان أيضًا ديمقراطيًا وإتاحته لحصة أكبر بكثير من المجتمع.

تقول هود إنها فخورة بحياتها المهنية في السماء.

“مضيفو الطيران هم قوة. إنهم نقابة للغاية. إنهم مستقلون. في المقصورة ، يتخذون جميع القرارات. عليهم استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إنهم موجودون في حالات الطوارئ. إنهم يهبطون في مدن لا يعرفون أي شيء أو أي شخص ويجدون طريقهم.

وتقول: “إنها مهمة تمكين ، لكنها مهمة جنسية. في حد ذاتها ، إنها متناقضة اليوم مثل الوقت الذي بدأت فيه”.

ومع ذلك ، فإنها توصي به كخيار وظيفي.

وتضيف: “كان عمري 21 عامًا عندما تم توظيفي ، وأعطاني الثقة ، لقد أعطاني أيًا توازنًا ، والقدرة على التفكير في قدمي”. “لتولي المسؤولية على تلك الطائرة ، وبمجرد أن انزلقت ، للسير إلى مدينة وتشعر بأنها في المنزل تمامًا – أو على الأقل اكتشف كيفية الشعور بها في المنزل.

“لا أعرف ما إذا كان يجب أن يكون عمل حياة شخص ما – إذا أرادوا أن يكون الأمر رائعًا. لكنني أعتقد أن العمل بضع سنوات كمرضٍ في رحلة يمكن أن يغير حياتك.”