لقد قادت البحث عن MH370 – البحث الجديد بقيمة 56 مليون جنيه إسترليني عن الطائرة المفقودة في أكثر الأماكن خطورة على الأرض ويمكن أن يكون مستحيلًا
قد يستغرق عملية البحث عن طيران الخطوط الجوية الماليزية المحكوم عليها MH370 ثمانية أشهر لاستئنافها بعد تعليقها بشكل كبير بعد أيام فقط.
المهمة التي تبلغ تكلفتها 56 مليون جنيه إسترليني ، بقيادة شركة أوشن إنفينيتي التي تتخذ من المملكة المتحدة مقرها المملكة المتحدة مقراً لها ، كانت تجتاح منطقة قاع البحر الجديدة في محاولة أخيرة لحل واحدة من أعظم أسرار الطيران.
7
7
7
ولكن بعد بضعة أيام من البحث في المحيط الجنوبي الهندي ، تدهورت الظروف بسرعة و تم اتخاذ القرار لانتظار طقس أكثر أمانًا نافذة في صيف نصف الكرة الجنوبي.
وقال بيتر وارينج ، نائب مدير العمليات السابق في البحث الأصلي ، إن التأخير لم يكن مفاجئًا وضروريًا.
وقال لصحيفة ذا صن إن البحث تم تأجيله حتى يضرب الصيف في نصف الكرة الجنوبي ، مما يعني أنه من المحتمل أن يستأنف في حوالي نوفمبر من هذا العام.
وبينما كان مخيبا للآمال ، لم يكن التأجيل “غير متوقع”.
قال Hunter MH370 إن عواصف المحيط الجنوبية الشديدة وظروف البحر الغادرة تعني أن الطواقم غالباً ما تُجبر على التخلي عن جهود البحث خلال فصل الشتاء الجنوبي الوحشي.
أوضح وارينج: “يميل الطقس إلى أن يصبح سيئًا للغاية في جنوب المحيط الهندي خلال فصل الشتاء الجنوبي.
“يصبح من الصعب بعض الشيء على السفن البقاء هناك ، وخطورة بعض الشيء.”
وأوضح أن المنطقة هي “أسوأ مكان يمكنك أن تكون فيه” في شتاء، مع نظام العاصفة الشرير بعد آخر يتدحرج ، وتوليد موجات تصل إلى خمسة أمتار ووعاء وضرب مع رياح لا هوادة فيها.
وأضاف وارينج: “أنت مكشوف للغاية ، وهي تبحر حوالي ستة أيام إلى أقرب ميناء ، وهو Fremantle. إذن ، أنت هناك ، إنه طقس فظيع ، وأنت بعيد عن المنزل”.
رحلة جوية MH370 اختفى في 8 مارس 2014 ، في طريقه من كوالالمبور إلى بكين مع 239 شخص على متن الطائرة.
بالرغم من عمليات بحث واسعة النطاق، تم العثور على الحطام المنتشرة فقط.
أثارت دفعة متجددة من قبل المحيط هذا العام ، بدعم من الحكومة الماليزية ، أمل جديد في تحديد موقع بوينغ 777 مكان الراحة النهائي تحت الأمواج.
لكن وارينج قال إن مخاطر الضغط على أي مكافأة محتملة.
عمليات الاسترداد باستخدام مركبات ذاتية الحكم تحت الماء (AUVs) – تصبح الطريقة الوحيدة القابلة للحياة لاستكشاف قاع البحر العميق الوعرة “شبه مستحيلة” عندما تجعل البحار الثقيلة خطرة للغاية من عودة المعدات على سطح السفينة.
وقال: “أي نوع من التطورات ، كما نسميها في العالم البحري ، من هذا النوع أمر خطير حقًا”.
وأضاف وارينج أن محاولة استرداد الترس في الطقس الخاطئ قد تعني فقدان البيانات الحرجة – أو المعدات ذاتها التي ربما تكون قد حددت أخيرًا الحطام.
أشار خبير MH370 أيضًا إلى أنه حتى أثناء البحث الأصلي الذي تقوده الحكومة من 2014 إلى 2017 ، غالبًا ما تتوقف عمليات الشتاء.
رفض بعض النقباء العودة إلى البحر بسبب الظروف التي لا تطاق.
وقال وارينج: “من منظور راحة الطاقم وسلامة الطاقم ، من المنطقي ألا يكون هناك في الشتاء الجنوبي”.
ليس فقط الطقس الذي يطرح المشاكل.
قاع البحر في منطقة البحث معقدة بشكل لا يصدق – ديناميكية وجبلية وعميقة – دقة محددة وروبوتات متقدمة لمسحها بشكل صحيح.
حذرت Waring من أنه إذا تحولت الظروف فجأة خلال مهمة AUV لمدة 3 أيام ، فقد يصبح الانتعاش مستحيلًا.
7
7
7
على الرغم من الإحباط العام ، رفض وارينج نظريات المؤامرة أن المسؤولين أو شركات البحث يختبئون المعلومات.
كما أقر بأن التكهنات والمعلومات الخاطئة تستمر في الدوران ، وتغذيها جزئيًا بالارتباك حول منطقة البحث الجديدة – وعدم وجود تفاصيل عامة حول علوم خلفه.
إن الانفتاح الأكبر الآن ، كما يعتقد ، يمكن أن يساعد في تخفيف التوقعات وإعادة بناء الثقة في المهمة.
وقال “أود أن أرى البحث والعلوم وراء هذا البحث الجديد الذي تم إصداره”.
“من شأن ذلك أن يمنع بعض الالتباس ويظهر للأشخاص أن الخبراء يتخذون هذه القرارات ، وليس منظري المؤامرة عبر الإنترنت.”
أما بالنسبة إلى Ocean Infinity ، قال وارينج إنهم يظلون أفضل أمل في حل لغز MH370.
على الرغم من أنها ليست مبهجة أو عامة بشكل مفرط ، فإن الشركة في أعلى لعبتها-وأثبتت أنها في عام 2018 ، عندما غطت أكثر من 100000 كيلومتر مربع من قاع المحيط ، إلى أبعد من هدفها الأولي الذي تبلغ مساحته 25000 كيلومتر.
“إذا كانت أي منظمة على أرض سوف تجد MH370 ، فمن المؤكد أنه سيكون من غير اللانهائي للمحيط. “
وقال إن الثقة يجب أن تظل مرتفعة – خاصةً إذا أظهرت الشركة نفس التصميم على تجاوز حدود العقد بمجرد استئناف البحث.
يأمل Waring في نهاية المطاف أن يتم العثور على الحطام – خاصة إذا كان الفريق على استعداد لتجاوز نطاقه الأولي.
وقال: “سيعتمد الكثير على ما إذا كانوا يلتزمون فقط بـ 15000 كيلومتر مربع ، أو ما إذا كانوا يوسعون البحث”.
“بدأ البحث الأولي في Ocean Infinity في عام 2018 كمربع مساحته 25000 كيلومتر مربع فقط ، وانتهى بهم الأمر إلى القيام بأكثر من 100000.”
“إذا فعلوا ذلك مرة أخرى … وتوجه جنوبًا إلى بعض النقاط الساخنة المحددة الأخرى … فمن المحتمل أن نجد الطائرة.”
لماذا لا يزال MH370 مفقودًا بعد عقد من الزمان؟
بواسطة ريبيكا هوسيلبي، مساعد محرر أجنبي
عندما اختفت طائرة بأكملها مع 239 راكبًا في ظروف غامضة من السماء ، تركت العالم في الكفر التام – بما في ذلك أنا.
كيف يمكن أن تتلاشى طائرة كاملة في غياهب النسيان في عالم حديث عندما يتم تتبع كل خطوة على الأرض والبحر والهواء؟ وكيف يمكن أن يظل ضائعًا لمدة عقد؟
بعد أن أمضت السنوات القليلة الماضية في استكشاف العديد من النظريات حول ما قد تبدو عليه اللحظات الأخيرة من MH370 ، من الغريب إلى المجمع ، هناك فرضية واحدة تجيب على كل سؤال بالنسبة لي.
لم يترك الطيار سيمون هاردي أي حجر لم يسرع في بحثه عن الإجابات وكان على رأس رحلات الركاب لأكثر من 20 عامًا وهو يعرف كل شبر من قمرة القيادة في بوينج 777.
ما يجعل “أسلوبه ، وليس النظرية” أكثر إقناعًا هو قدرته على الوصول إلى أفضل محاكاة الطيران في العالم والجلوس في مقعد الكابتن زاهاري أحمد شاه وهو يقود خطوط ماليزيا وتوجه إلى منتصف المحيط الجنوبي الهندي.
بينما يعتقد آخرون أن تقنية WSPR تحمل المفتاح لاكتشاف الحطام أخيرًا ، لم يثبت ذلك مطلقًا والكثير منهم في مجتمع MH370 شككوا في موثوقيتها.
يتفق العديد من الخبراء على أن الطيار “الانتحاري” MH370 كان وراء زوال الطائرة – ما لن نعرفه أبدًا هو ما كانت عقليته في تلك الليلة وما هو الدافع الذي كان عليه تنفيذ هذه الخطة المتقاربة.
سلامة الركاب على متن الطائرة في صناعة الطيران صارمة واحتمال المشاركة في تحطم طائرة 1 من كل 11 مليون.
ولكن هل تفكر شركات الطيران في الحالة العقلية للطيار عندما يجلسون على ضوابط طائرة يمكن تحويلها إلى آلة موت 300 طن؟
